保时捷卡宴这个“曲面中控屏”都够新势力车企学得了！

　　特别是那个被称为“Flow Display”的曲面中控屏，让不少车迷眼前一亮。

　　12.25英寸曲面OLED显示屏，与14.25英寸全液晶仪表盘及可选装的14.9英寸副驾娱乐屏共同构成保时捷史上最大的车载显示区域，这种一体化连贯布局，视觉效果宛如“巨型翻盖手机”，确实未来感十足。

　　说实话，第一次看到这一个设计，我愣了半天。这跟我们熟悉的新能源汽车中控屏幕，完全不是一个路数。

　　当下国内新势力车企的内饰，可谓是把“平板电脑”玩到了极致：中控一个屏，副驾一个屏，后排再加两个屏，屏幕数量成了衡量科技感的标尺。

　　而保时捷这个曲面中控屏，它不单单是把屏幕做弯了那么简单，而是真正从驾驶者的使用体验出发进行设计：屏幕下方特意设置了手托区域，让驾驶者在操作底部功能时手腕有所依托；空调出风口上移至仪表台顶部，既提升了科技感，又优化了空气流通效率。

　　现在看新车发布会，几乎分不清谁是谁。前脸都差不多贯穿式日行灯，侧面线条也相似（隐藏式门把手），内饰更是清一色的大横屏、极简风。若不是车标不同，真的很难一眼分辨出这是哪个品牌的车。

　　当所有车都长得差不多，配置也大同小异时，消费者选择的标准就只剩下品牌和价格了。“反正都差不多，就选个牌子硬的吧”或者“配置差不多，就选个便宜的吧”，这种消费心理对行业发展绝非好事。

　　不得不说，保时捷作为传统豪华品牌，在电动化转型中依然保持了设计的独特性。

　　从Taycan的分体屏到纯电卡宴的曲面一体屏，保时捷的数字化演进有着清晰的脉络，既延续了品牌的设计语言，又不断融入对未来的思考。

　　中国新能源汽车产业在短短数年内实现了跨越式发展，在三电技术、智能座舱、无人驾驶等领域已经具备了全球竞争力。

　　一款车设计获得市场认可后（比如，理想汽车），另外的品牌便纷纷跟进，生怕落后。另一方面，也可能是企业对自身品牌特质理解不够深入，缺乏明确的设计哲学。

　　一辆车不再只是代步工具，也是个人品味和生活方式的体现。当市场上的选择都雷同时，这种个性化需求就没办法得到满足。

　　保时捷的曲面屏给我们上了一课：创新不只是技术的堆砌，更是对使用者真实的体验的深度思考和人机交互的重新定义。

　　它告诉我们，即使是同样的屏幕，也可以有不同的整合方式和交互逻辑；即使是追求数字化，也可以保留恰到好处的物理反馈；即使是面向未来，也可以延续品牌的经典元素。

　　可喜的是，我们已看到一些中国品牌开始在设计上发力，尝试建立自己的设计语言。

　　期待在不久的将来，我们能看到更多令人惊艳的中国汽车设计，不只是跟随潮流，而是引领潮流；不只是满足需求，而是创造需求。

　　保时捷卡宴发动机跑一段时间就会严重抖动，燃油系统和电控系统模块设计有缺陷，经常性失火，易产生大量积碳，4S店束手无策，起步敲缸，没有高性能。影像经常黑屏，头帎插杆锈蚀严重！

　　据介绍，李虎，男，汉族，1982年11月生，四川省兴文县人，大学本科文化，2008年1月参加公安工作，2007年11月加入中国，历任宜宾市公安局翠屏区分局原南广镇派出所民警、原北城派出所民警、原巡警大队一中队副中队长、刑事侦查大队中心城区中队中队长、刑事侦查大队副大队长、西郊派出所所长，屏山县公安局党委委员、副局长，二级警督警衔。

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